Ska regeringen skrota fyrspårsavtalet?

I förslaget till nationell plan är 82 procent av investeringen uppskjuten till efter år 2033

I fyrspårsavtalet har Knivsta kommun åtagit sig att bygga 15 000 nya bostäder, dvs. en ökning med 225 procent till år 2057. Knivsta kommun skriver i bilagesammanfattningen (s .21) till avtalet från 2017 att ”Detta förutsätter dock att de fyra järnvägsspåren byggs ut inom de närmaste 15 åren och att Alsike får en station inom tio år”. Nu verkar det inte bli så, så då kan vi ju planera för något bättre i Knivsta.

I ”Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2022-2033”, som Trafikverket presenterade i veckan, anges att man år 2028-2033 ska börja med fyrspåren. 18 procent av investeringen ska då göras och resten efter 2033.

Tabell nedan från Nationella planen:

Detta är alltså de pengar som finns avsatta för fyrspår i föreslagen plan. Ska fyrspåret bli av innan behöver alltså regeringen skjuta till drygt tio miljarder kr.

Eftersom investeringsbehoven är övertecknade med 40 miljarder kr efter år 2033 så återstår det att se hur fyrspåret klarar en ny prioritering. Nya stambanor är det som är prioriterat.

Planen ska nu ut på remiss innan regeringen tar beslut. Men eftersom det behövs mer än tio miljarder till för att bygga ut till fyra järnvägsspår före 2033 så är det nog osannolikt att det kommer att ske.

Man kan utifrån förslaget till nationell plan i alla fall konstatera att någon station i Alsike inte kommer finnas till år 2027 och några fyrspår kommer vi inte se förrän tidigast långt in på 2030-talet. Så förutsättningarna som Knivsta satte upp för sin planering gäller inte längre. Så vad ska Knivsta kommun göra med sina grandiosa förortsplaner nu? Fyrspårsavtalet var ju förutsättningen för stadsutvecklingsstrategin (SUS).

Jag ser många möjligheter. Nu kan vi ju planera för något trevligt som dagens knivstabor vill ha och inte vad regeringen vill ha.